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日志

 
 

曼哈顿的高架铁路公园  

2014-12-22 10:12:02|  分类: 世界风光 |  标签: |举报 |字号 订阅

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曼哈顿“空中花园”

2011年08月03日13:44

    曼哈顿空中花园是在一段废弃的高架铁路上翻建出来的公共绿色空间。它位于曼哈顿第十和十一大道之间,从甘斯沃特街向北延伸约二十条街,纵贯曼哈顿西南区。两年前公园一期工程完工,今年6月,公园第二期工程也正式对公众开放,很快成为纽约人的休闲和旅游的一个热点。

  最后一列火车

  1980年底,一列火车缓缓驶入曼哈顿西南方的工厂区,当时正值感恩节前夕,火车装载的是满满三车皮冰冻火鸡。附近对火车司空见惯的居民们,几乎没有留意到这列火车的经过;更没有人想到,这是他们最后一次看见那道高高架起的铁轨上,有火车在跑。

  这段高架铁路建于1934年,当时,曼哈顿西南区是纽约的食品、特别是肉奶制品的仓储和加工区,又名“肉类加工区”;第十大道因为邻近哈德逊河,是转运外地食品等物资从码头进入肉类加工区的繁忙通道。很长一段时间,货运交通和街道交通互相交错,十分混乱,第十大道因交通事故频发甚至被称为死亡大道。为了改善这一状况,一条连接哈德逊河码头和肉类加工区的短途高架铁路应运而生,它距离地面近10米,约三层楼高,2500米长。

  1950年代以后,美国的货物运输开始由铁路、水路转为高速公路,这条货运专用铁路线逐渐没落,直到1980年全线停运。生锈的铁架铁轨和丛生的杂草,使它很快变成一条钢铁废物。

  “高架铁路之友”和两任纽约市长

  火车停运之后的三十年间,高架铁路从废弃到重生,经历了漫长而艰难的过程,民众的呼吁、官员的更迭、商业利益的冲突、艺术流派的冲撞,所有因素交织在一起,成就了纽约西区的一个传奇故事。这个废弃在空中的庞然大物很长时间是一些人的“眼中钉”,主张拆毁铁路的动议甚至得到1990年代纽约市长朱利安尼的支持。

  朱利安尼和其支持者自有他们的道理。这条废弃铁路所经过的区域,已经从当年厂房林立的肉类加工区转变为一个时尚社区,越来越多的博物馆、画廊、设计室和小餐馆落户其中,和附近的格林威治村、SOHO区一起,成为纽约年轻人和艺术家最青睐的聚居区。与社区轻盈、时尚、休闲的氛围相比,横亘空中的高架铁路显得十分陈旧,也十分沉重

  但是,也正是这一社区日益浓重的艺术氛围,使更多本区居民以独到的眼光发现工业化遗迹的特殊之美保护利用的价值。一些老的工业厂房被相继改造成画廊或者设计前卫的公寓。拒绝拆除高架铁路的呼声,最初也由这些人群发出。美国《国家地理》杂志的一篇文章说,高架铁路的保护有其深厚的社区和民间基础,但不要忘了,这个“民间”,是“世界上最有品味的艺术社区之一”。

  在这些执着的“铁路迷”中,作家大卫和画家哈蒙德是两个最响亮的名字。1990年代的一天,大卫和哈蒙德请铁路官员带领来到高架铁路上。他们看到,在生锈的铁轨上是大片茂盛的杂草和怒放的野花,以一种惊人的烂漫,在曼哈顿空中绵延数公里。

  1999年,民间组织“高架铁路之友”在大卫和哈蒙德的倡议下成立,从此开始他们长达十余年的“保路运动”。其成员来自纽约各界,包括百万富翁和媒体大亨,更多的是本区的居民,有艺术家、画廊老板、餐馆经营者和古董商,他们希望能在曼哈顿的天空制造一点生机和潮流。

  如果说,在朱利安尼时代,“高架铁路之友”抗议的初衷还只是留住这条路,那么,到了2001年,新市长布隆博格的上任和其对“保路运动”的支持,使“高架铁路之友”的使命转向如何开发。一年以后,这个民间组织公布了其所做的经济可行性研究报告:把高架铁路变成一个公园

  2006年,高架铁路公园破土动工,到2011年二期工程竣工,历时5年,共投入1亿5200万美元,除联邦、州、市三级政府的财政拨款外,其余来自纽约市各种基金和各界人士的捐助,其中“高架铁路之友”募集的资金为4400万美元。公园对公众开放后,“高架铁路之友”承担70%以上的运行维护费用

  高架铁路公园的建成“起到了复兴社区的作用”(布隆博格语)。在一期工程完工前,公园周边已有30多个新项目处于规划和建设中,其中包括美国互联网巨头IAC总部大楼和惠特尼美国艺术博物馆新址等。公园二期工程竣工之际,布隆博格更进一步宣布,高架铁路公园改造工程为其周边地区带来了20亿美元的投资。《纽约时报》称“一场社区发起的运动发展成布隆博格任期最成功的经济开发项目之一”。

  兼容并蓄的曼哈顿之美

  变废为宝、化腐朽为神奇的工程,在世界各地并不鲜见。然而,漫步在高架铁路公园曼哈顿几步一遇的红绿灯就在脚下,而你已超越它们的管辖看着锈迹斑斑的铁轨和其缝隙间顽强生长的草木、现代感的长椅阶梯的设计、周边老旧的厂房和新建的公寓画廊,以及这一切背后的人和故事,还是让你感到在有意无意间触摸到一点这个城市的精髓她不古老厚重、也不是很干净整洁,她谈不上优雅、也不是很新很敞亮,她的迷人之处也许正象这个公园所呈现的:看似丑的,变得美了;看似乱的,变得有序了;看似粗糙的,变得精致了;看似陈旧的,变得现代了。总之,她很包容,也很丰富,带有那么点儿戏剧性,仿佛“一切皆有可能”。难怪有评论说,高架铁路公园体现了“最曼哈顿”的美与精神。
(人民网纽约8月2日电 人民网驻纽约记者 贾彧)来源人民网)

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                                                                   美国纽约高架铁路公园
                                                              caoxue130111   发表于:2013-10-11   来源:筑龙网   
            摘要:这是由 James Corner Field Operations设计的美国纽约高架铁路2区公园。曾是一段高架铁路轨道。 公园中有一系列的独特的设计,包括灌木丛,草坪,林地天桥,野花草甸等,总计一英里长。

美国纽约高架铁路公园

                                                  美国纽约高架铁路公园


 


景观设计:James Corner Field Operations
景观时间:2013
项目地址:美国 纽约
图片来源:James Corner Field Operations


    这是由 James Corner Field Operations设计的美国纽约高架铁路2区公园。曾是一段高架铁路轨道。位于曼哈顿西区23街,连接3个特色鲜明的社区:Meatpacking 区, West Chelsea区, 和Hell‘s Kitchen/Clinton区。始建于1930年,1980年闲置,1999年开始重新改造现今终于彻底完工。自Gansevoort 街一直到30街,总计一英里长。

    公园中有一系列的独特的设计,包括灌木丛,草坪,林地天桥,野花草甸等。 其中20街和22街之间的花灌木和小乔木;在第22条街道,“客厅步骤”被用于一系列的活动,包括即兴表演,家庭野餐,浪漫的户外晚宴,艺术类和日光浴;4,900平方英尺的草坪在23街,可以欣赏到河周围的景致;在第25街和26街之间的“林地天桥”,利用金属走道,上升到8英尺以上的位置,使植物生长游客下方; “野花草甸”位于26街和29街之间,利用耐寒,耐旱,耐草和色彩变化,一年四季开花的多年生植物为主; 在29街,轨道开始转向哈得逊河,采用柔和的曲线设计,呼应当地景观。

    这是一项可持续发展的市区大型景观。有着深远的意义,为振兴曼哈顿西区做出重大贡献。同时也为周围提供发展,在过去的10年中,人口增长超过60%,建筑增加一倍以上,29个主要发展项目启动,超过200亿美元的私人投资,12000个新的就业机会。

译者:筑龙网 温冷清秋


 


美国纽约高架铁路公园

                                                                    美国纽约高架铁路公园


 


美国纽约高架铁路公园

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美国纽约高架铁路公园

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美国纽约高架铁路公园

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美国纽约高架铁路公园

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美国纽约高架铁路公园

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美国纽约高架铁路公园

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美国纽约高架铁路公园

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